南京市太平北路40多棵梧桐樹被“放倒”在地，準備遷徙，為地鐵3號線大行宮站讓道。南京地鐵3號線、10號線的建設預計將遷徙1100棵行道樹。其中兩百多棵是梧桐，部門梧桐的樹齡到達了60年。

梧桐樹為地鐵讓路，此舉引發南京市民的強烈不滿。南京市民陸續走上陌頭，給行道樹系上綠絲帶，并在微博上提議保護南京梧桐的活動。南京市政府做出回應，將優化地鐵方案，盡可能削減梧桐樹移植的數目。

南京梧桐系上綠絲帶

2月25日傍晚，南京市民張凌回家途中看見南京圖書館一側梧桐樹都被砍了。張凌回憶稱，當晚，他就在南京論壇西祠胡同上發帖介紹此事，“法國梧桐可是南京的象征啊?！?/p>

有網友將被砍后的梧桐樹照片在微博上轉發給了“老南京”黃健翔。今后，黃健翔在微博上發帖呼吁保護南京的梧桐樹。拯救南京梧桐樹立刻成為熱議話題，有市民到南京圖書館周邊給“幸存”的梧桐樹系上了綠絲帶。

“不是砍樹，是移植?！蹦暇┦谐鞘泄芾砭中麄魉奶庨L徐少林注釋，去年8月，南京市城市管理局接到地鐵部門的工作函，要求為地鐵3號線、10號線遷徙2600多棵行道樹。經各方協調，這一數目削減到了1100棵，其中約有200棵為法國梧桐。

徐少林稱，“十一五”期間，南京全市的綠化總量翻番，對太平北路這些梧桐樹的保護與綠化無關，而是南京市民對老梧桐樹的情緒。徐少林表示，南京有15萬株行道樹，在南京城市設計建設中難免會被移植。

政府稱盡管削減移植數

修地鐵為什么要移古樹？據南京媒體透露，14日破曉南京市政府曾在中國江蘇網做出注釋，稱由于沿線車站基坑占用了整個路幅寬度，行道樹處于基坑范圍內；同時地鐵沿線地層重要以古河流河床為主，地鐵車站均采取明挖方式施工，車站施工必須移植樹木。

南京市政府表示，“將進一步優化地鐵3號線設計方案，勉力保護沿途梧桐和其他大樹。”

徐少林表示，城管局正著手與地鐵指揮部商討，在滿足地鐵施工較低要求的同時，盡較大積極削減移植樹木?！按饲肮即浦驳?100棵樹是上限，只減不增?！?/p>

專家說法

部門移植梧桐樹枯死

中科院植物研究所研究員蔡劍華告訴四年前遷居到這里的83棵懸鈴木，68棵已經死亡。較大一棵死亡的法國梧桐，樹圍280厘米，有80年樹齡?！皥@林部門答應存活率80%，但我看到的是80%死亡。至少在我調查的這個點是?！?/p>

蔡劍華告訴記者，六七十年樹齡的梧桐，樹木自己會存有不少養分，在遷徙后的第一年甚至第二年內，都市發芽長葉子。

但是，如果后期照料沒有跟上，或者樹木的根系傷得太厲害，等到新的枝葉耗盡大樹內部的養分，大樹就會枯死。