14日，成都紫竹北街、長壽街等街邊行道樹被“腰斬”的消息后，不少市民打進熱線電話提出自己的看法，有贊成修剪的，也有否決和質疑的。記者從高新區芳草街道做事處得到回復，紫竹北街逐步將100多棵行道樹移植到苗圃基地，然后換上櫻花樹。

那么，除了紫竹北街，整個成都市區現在的行道樹分布情況如何?通常的修剪是如何確定修剪的程度?城市行道樹的選擇又將遵照哪些原則?帶著這些疑問，華西都市報記者走訪了成都市綠化管理處。現在成都也許有40多種不同類型的行道樹，像小葉榕這種樹以后會逐步削減，移植到公共綠地內里。

聲音/

栽植10余年突被“腰斬” 市民質疑行道樹選擇標準

上百棵興隆的行道樹被“腰斬”，除了讓家住周圍的市民感應遺憾外，還牽動著住在其他城區市民的心。

市民張先生告訴記者，現在許多道路都在拓寬，為了增添車道，許多行道樹給移走了。雖然路變寬了，但絲毫沒有美感。他說，過去一些道路栽植了梧桐樹，夏天時，走在梧桐樹下既清新又涼爽。可這些道路刷新后，梧桐樹沒了，“車道變寬了，環境沒有了。”

棲身在紫竹北街的劉小姐則表示，家門口的小葉榕樹被“腰斬”事件，讓自己十分痛心。“以前好興隆哦，現在說沒就沒了。”她說，種了10余年的樹怎么說砍就砍了呢?怎么說搬就搬走了呢?這不虛耗嘛?如果小葉榕、刺桐樹在夏天存在平安隱患，那昔時為何要選擇它們呢?

釋疑/

成都將鐫汰部門樹種 首次修剪要在一級分枝處

帶著市民的疑問，6月14日，華西都市報記者咨詢了成都市綠化管理處。

“小葉榕和刺桐樹基本上都是上世紀90年月栽植的，當時候選擇樹種重要考慮的是經濟成本另有生長速度等，隨著城市的生長，這些樹實在已經不太適合了。”成都市綠化管理處相關負責人告訴記者，好比像小葉榕的根系比較發達，容易伸出地面損壞人行道地磚。以前的街道多是水泥磚，更換成本較小，而現在城市的街道多是花崗石，被損壞后修整成本高。

“在引進小葉榕之前，上世紀80年月，成都市的行道樹重要是女貞樹，現在這種樹實在也需要逐步鐫汰。”該負責人說，女貞樹的果子掉在地上容易污染地面，清算起來很麻煩。

在成都哪些樹木適合做行道樹?“行道樹的選擇有幾個標準，應選擇深根性、分枝點高、冠大蔭濃、生長結實、抗病蟲害和抗污染強的樹種。”該負責人告訴記者，從專業角度而言，他以為成都比較適合的行道樹種類是香樟樹、法國梧桐樹、欒樹、榆樹、黃連木等。現在，成都也許有40多種不同種類的行道樹，像小葉榕這種樹以后會逐步削減，移植到公共綠地內里。

那修剪有沒有標準?為什么這些樹被剃了“禿頂”?“第一次修剪必須要在一級分枝處修剪，以后再修剪則是保留二級分枝或三級分枝，我們一般要求他們修剪是在三級分枝處，這樣修剪后的樹木一般在5米左右。”該負責人說，由于紫竹北路和長壽街這些地方的樹枝都是第一次修剪，因此才被剪得云云之短。

專家/

城市行道樹應如何選？ 要兼顧最近和遠期設計

城市道路綠化是城市園林綠化的重要組成部門，直接關系著城市形象。那么，應該如何選擇和設計才能阻止十年樹木后，才發現不適合的情況呢?

西南大學園藝園林學院副教授張建林表示，城市園林部門在整體設計中起著重要作用，應該從長遠考慮，兼顧最近和遠期設計。“在地區的道路開始修建之前，路面寬度、道路級別、另有整個城市的總體綠化設計情況，都應該在考慮范圍內。”

張建林表示，隨著城市歷程加速，不僅城鎮街道馬路拓寬刷新日新月異，州里公路網絡也四通八達。在道路綠化時，應采取最近與遠期結合，速生樹種與慢性樹種，常綠樹與落葉樹種相結合的戰略，在盡快到達夾道綠蔭效果的同時，也要考慮長遠綠化的要求。

“像刺桐樹就不適合做行道樹。”張建林說，刺桐樹生長快，重量大，但樹干容易被吹折;屬于外來物種的小葉榕，不只根系發達，而且不耐寒冬。“以是，在樹種的選擇上，也要因地制宜，考慮本地區的環境特點與植物的適應性，選擇適合當地的樹種。”